韩国济州航空空难事件让处于风雨漂摇的波音又一次站在了风口浪尖之上。而2024年12月28日荷兰皇家航空公司的液压故障以及12月30日济州航空的起落架故障涉事客机机型加拿大pc28官网走势图，与12月29日的空难事故客机为团结机型——波音737-800。
三天发生三起事故，波音737-800能否释怀乘坐成为东谈主们关心的一大热门。同期，多起安全事故的发生也对波音酿成了冲击，2024年股价下降超三成外，订单量也受到了影响。
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为何皆是波音737-800？
公开贵寓涌现，波音737-800是好意思国波音公司想象坐蓐的双发涡扇中短程窄体客机，于1997年7月31日首飞，次年负责录用。737-800机身长29.5米，最多可容纳189名乘客，遴荐的发动机为CFM-56，是波音737眷属的第三代成员，同期还有波音737-700和737-900，波音737眷属最新一代是737 Max。
据报谈，济州航空空难事件发生后，韩国多半搭客取消了旅游计较。波音737-800三天发生三起事故更是让部分搭客谈之色变，为何皆是波音737-800，该机型还能乘坐吗？
这要从波音737-800飞机的录用量提及。波音737眷属是当今各人市占率较高的客机机型，而波音737-800又是该眷属一大主力。航空数据提供商Cirium（睿想誉）的统计，自1998年以来，波音公司已向寰宇各地的客户录用了约5000架737-800客机。各人当今约有2.8万架客机在役，其中约15%为波音737-800，机龄从5年到27年不等。
受安全事故影响，2024年，波音737 MAX坐蓐受限，延迟了老一代波音737-800的使用寿命，波音737-800在役数目在本年也因此完了增长。睿想誉掂量，包含计较退役的飞机在内，到2024年底仍有4810架737-800飞机在役，比较2023年同期的4758架有所加多。
证明睿想誉数据，扫尾2024年9月19日，瑞安航空公司领有最多数目的波音737-800，包括子公司马耳他航空在内共运营336架该机型。其次加拿大pc28官网走势图，好意思国航空公司领有303架，西南航空公司领有205架，中国南边航空公司领有156架，好意思国鸠合航空公司领有140架，海南航空公司领有134架，山东航空公司领有120架，厦门航空公司领有117架，捷特二航空公司领有98架。
据不彻底统计涌现，因液压故障、起落架轮胎爆胎等问题，2024年波音737-800发生了至少6起安全事故，除济州航空空难事故外，其他均无东谈主员伤一火。但民航业内东谈主士觉得，单纯看客机机型的事故发生量，波音737-800似乎稍微有些杰出，是因为其自己飞机数目较多。
民航各人林智杰则暗示，波音737NG系列飞机不错说是有史以来安全记载最佳的窄体机，其机毁东谈主一火的事故率是百分之0.07。也便是说，要是咱们每天坐一个航班要4万年才有可能遭逢一次事故。到当今为止，飞机自己瑕瑜常安全的。此外，他还指出，当今济州航空空难并莫得查明原因，尚不知谈是飞机自己、维修、机组遨游还是鸟击等外部身分的问题，是以尚不可明确为波讯息题。
波音2024年前三季度蚀本近80亿好意思元
济州航空空难原因尚待定论，但多起安全事故的发生再一次冲击波音。
据英格兰媒体TEAMTalk的消息，阿莫林已经向曼联的管理层提交了一份3人的引援清单，分别是租借加盟加拉塔萨雷的奥斯梅恩、巴萨中后卫阿劳霍以及南安普顿边路泰勒迪布林，如果想要成功完成这三笔签约的话，曼联至少需要准备1.66亿英镑的转会费。当然，与引援同时进行的是曼联的清洗工作，包括拉什福德在内的多名球员都有可能在未来的2个转会窗期间离开。
本钱市集方面，事故发生后确当地技术周一开盘，波音股价开盘下降，盘中一度跌超5%。另非凡据涌现，2024全年，波音股价累计下降高出31%。扫尾当地技术1月2日收盘，波音股价下降2.9%，报收171.87好意思元/股，市值约1255亿好意思元。
在林智杰看来，相较于尚无定论的济州航空空难事件，2024年年头发生的阿拉斯加航空安全事件对波音的影响更大，那时该航司一架波音737 Max飞机在空中发期望舱救急门爆裂零碎事故。同庚1月底，好意思国联邦航空处置局以安全和质料问题为由，边界了波音737 Max的月产量。
因安全事故激发的信任危急对波音订单产生了影响。2024年上半年，波音仅获取156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架，下降幅度超70%。林智杰指出，2019年波音737 MAX 8飞机接连发生的两起空难事件，皆是由于飞机自己的想象问题引起的，对该机型的销量产生了较大的影响，到当今为止波音 737 MAX的订单唯独6500架，彰着低于他的竞争敌手空客320系列的11000架。
2024年8月新上任的波音总裁兼CEO奥特伯格在致职工的公开信中也直言，“要重建公司信誉，咱们要践行痛快，那便是坐蓐高质料、安全的交易航空器。”
纵不雅波音回荡的2024年，安全事故不是唯独影响身分，握续的职工歇工事件对波音的影响也较为直不雅。2024年前九个月，波音的商用飞机交货量为291架，其中737系列飞机的交货量为229架，而上年同期的交货量为371架，其中737系列飞机的交货量为286架。波音2024年10月23日袒露的财报涌现，受歇工等身分影响，公司2024年三季度蚀本近62亿好意思元，2024年以来已蚀本近80亿好意思元。
波音2014年-2024年前9个月事迹。图/新京报贝壳财经记者 王真真 制图
“当今咱们看到波音的财务景色压力很大，但其实也仅仅一个抽象野心，一个冰山一角，背后其实还有好多方面皆将遭逢很大的挑战。”林智杰觉得，坐蓐方面，产能产量握续下滑。新机型方面，研发也受到很大的影响，旗下首架777X宽体机型迟迟拿不到适航认证。市集份额受到很大的影响。在国内原本波音的市集份额是最大的，如今已被空客反超，且差距还在扩大。
新京报贝壳财经记者 王真真
裁剪 王进雨
校对 赵琳加拿大pc28官网走势图