早在上一年的CES（外洋奢靡电子展）上，Sony（索尼）和Honda（本田）就晓谕了联手推出新品牌AFEELA加拿大pc28在线预测手机，同期也在展会上发布了第一款车型：Afeela 1。本年的CES，这辆新车再次带来进一步的音信：除了展示新车的定妆联想、功能性外，还公布了售价和交车期间等信息。

图：早在2023年，Sony和Honda联手首创的Sony Honda Mobility公司就仍是展示出该车的见解车型，这一次不错说是最接近量产版的原型车。

驯服不少车迷一又友早已看过不少对于新车的著作，这些著作真实齐是先容这款新车领有何种功能、外不雅如何这般，甚少有东说念主会提到最骨子的东西：底盘。Afeela1轴距达到了3,000mm，车身举座尺寸为4,915mm×1,900mm×1,460mm，车型定位与Tesla Model S、Lucid Air研讨，均为E级电动轿车。底盘吊挂继承前双摇臂落寞吊挂，后多连杆落寞吊挂的联想布局，配有空气减震机构，梗概确保在体式经由中提供弥漫领会性和舒心肠。加上诈欺了机器东说念主研发技能上集合的绽放处罚系统，梗概捕捉到用户骤然的“嗅觉”，提升车辆在行驶时的反应性。

图：Afeela 1的前吊挂布局图，由Hodna认真研发出产的底盘若何说齐不会差到那里去，加上有这样多电控系统的匡助，驯服实践的量产车型在体式质感上要比大部分电板车型要更好。其实还真不是我们奴颜婢膝，许多国东说念主看这类电板车齐只会去看什么三电、设置之类的，其实这亦然一辆汽车里最不值钱的东西，一辆车技能含金量最高的是底盘，而赶巧亦然国内一众所谓的“新势力”车企最费事的，底盘好坏不是堆料、更不是吊挂体式、或者用了什么液气避震，而是系数这个词结构从车架到副车架到吊挂体式一套组合下来的诞生教育，这套教育还不是那些连油车齐造不好的车企能整宿脱贫的。

图：Afeela 1领有两个版块，一个是名为Afeela 1 Origin，配备前225/55R19，后245/50R19车轮；另一是名为Afeela 1 Signature，配备前245/40R21、后275/35R21车轮。

Afeela1继承全轮驱动布局，前后各有一台输出功率为180千瓦的电机，详尽输出功率梗概达到360千瓦，大奢睿别去算什么马力了，严格意思上，电机何来马力一说？车体底部配备一块91°锂离子电板组，官方展望详尽里程不错达到300英里，换算过来约为482公里，最高梗概解救150kW直流快冲。官方并莫得流露更多有关音信，从账面数据上来看，光一个续航里程就会被国产电板车比下去。咫尺尚未通晓这个续航里程用哪套轨范测试，是以无从定论是否存在虚标。

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图：诚然真正的续航里程还有待考据，但对于配有91kWh电板的Afeela 1来说，梗概领有快要500km的续航里程应该不是什么难事。但500公里的续航若是放在好意思国这种用车频次和单次里程齐较高的国度市集使用，又是否安妥呢？若是不是像特斯拉那样以家用太阳能作招徕的话，光靠家用充电或者充电站充电，用车老本、期间老本齐完败于燃油车，求教存在的意思为何？

接着说一下这车的外不雅吧，Afeela1外不雅在具有改日科技感的同期，还融入了空气能源学联想。通过反复使用CFD（经营流膂力学）验证，并进行大宗风洞测试，能让其领有理念念联想的同期绝对镌汰空气阻力。车尾继承主动式“遮掩”尾翼，梗概均衡空气阻力和下压力之间的强横。连结式的白天行车灯以和后尾灯酿成首尾呼应，承托出和会了空气能源学联想的从简造型。用官方的话来说便是“极简荫庇线条和外形让东说念主念念起了天地飞船。”

图：绵薄的线条、双色车身的搭配，让这款车看起来从简的同期充满改日感。

图：位于车头部分的这块炫耀屏，还能我方DIY炫耀什么类容，这个联想还挺兴味。

掀开车门投入到车里，最为眩惑东说念主的是那强大的连屏和半辐式标的盘。只不外，这块大连屏的黑边貌似有点过于大。而整车内饰和解继承轻柔颜色，况兼70%的内饰名义齐由生物和再生材料包裹。加上Sony独有的360空间声息技能，让奢靡者梗概在车内也能享受顶尖的视觉和听觉体验。而举座联想上让小编不睬解的是，这样大一块屏幕不会分布驾驶员的肃肃力吗？为何当今的电板车齐可爱在车内联想这样大的炫耀屏/触摸屏？

图：不吹不黑，这个姿首盘和中间文娱触摸屏的黑边也果真够大，看起来连贯性有所欠缺。不外这也好省得在驾驶图均分心。

图：在前排座椅靠背还有两块强大的屏幕，梗概让后排乘客在路径中也能享受车载文娱系统。

图：在官方的宣传片里，还有一段视频是在Afeela 1车里还能玩PS5，但后排能否一样使用PS5并莫得公布；不外小编以为，未必候车载文娱功能其实并无须这样遒劲，对比起在车里玩PS5，在家里玩不是更舒心吗？况且，在车辆行驶中永劫期看着这样小一块屏幕，对眼睛也不好，倒不如望望车外，一齐的格式。

也许很多人都见过现代Creta的燃油车型了，该车是一款小型SUV，采用了现代汽车最新的设计精髓，整个车头的造型更加方正，层次感也更加丰富。前舱盖加入隆起的筋线，横线贯穿式的黑色装饰面板内部融入了贯穿式的LED日行灯、几何元素的LED光源堆叠，封闭式的黑色亮黑色中网与两侧前大灯融为一体，上下堆叠的LED近光灯、LED远光灯还加入了透镜，具有更好的照明效果。前保险杠采用了多种材质，黑色的矩形块组成的进气格栅，还有隐藏式的摄像头、雷达，将会拥有更加高阶的智能驾驶辅助功能。车尾配备了顺延出来的黑色后扰流板设计，内部还融入了隐藏式高位刹车灯，贯穿式的尾灯加入了黑色的灯罩，内部融入了双L型红色贯穿光源，点亮后也更加醒目，辨识度很高。黑色的后包围也增添了更多的精致感和时尚感。

首先，您可以看一看奇瑞汽车生产的这一款瑞虎9，在外观方面，这款瑞虎9车身长4.82米，宽1.93米，高1.699米，车身轴距2.82米，定位是一款中型SUV，有5座版本和7座版本，您可以根据家庭人数多少来自由选择，前脸的造型设计我还是很喜欢的，中网造型显得很宽广，采用了直瀑式的格栅，给前脸增加了不少豪华感，车身线条连接得很顺畅，后尾部显得很有层次感。

这辆Afeela1的订价为89,900好意思元起（约为66W东说念主民币），定位是和Model S、Lucid Air成为竞争敌手。不外咫尺松手，Afeela1并莫得投入国内市集的筹算。但若是投入国内市集，在靠近那帮仍是将设置玩出花的国产物牌，它的胜算又有几何呢？不外小编在看来，BEV电板车的热度在天下界限仍是落潮，尤其在天下经济衰竭的大布景下加拿大pc28在线预测手机，包括此次的凫水儿特斯拉的销量也初始回落，现存系数的电板体式那极低的能量密度便是这波BEV不成能长久发展的最底层原因，而行动这两家顶级日本企业的此次“始乱”的互助又能执续多久？