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在旧年11月重返集装箱船新造船市集之后，希腊船东George Economou络续延长举止，揣摸在两家中国船坞订造首批双燃料大型集装箱船。
据买卖风音书，George Economou旗下TMS集团正在与舟山长宏海外和恒力重工进行研讨，将订造10艘11500TEU级LNG双燃料集装箱船，每艘新船造价超过1.4亿好意思元，一起10艘总金额约为14亿好意思元（约合东说念主民币102.55亿元）。
当作参考，克拉克森的数据显露，当今一艘10000/11500TEU新巴拿马型LNG双燃料船价钱依然从旧年同时的1.565亿好意思元增多到了1.59亿好意思元，处于有记录以来的最高水平。
当今暂不细则这笔订单是否为投契订单。船舶牙东说念主称，长宏海外和恒力重工齐在延长产能，因此有智力在2028年之前寄托新船。跟着旧年年底集装箱船手合手订单达到830万TEU的历史最高记录，当今在建集装箱船的寄托技巧最晚依然排到了2030年。
据了解，长宏海外正在改良其从金海智造租借的部分修船时势，用于建造集装箱船。长宏海外皮2021年进驻岱山金海智造江南山基地，布局长宏海外产业园在舟平地区的第三个基地。为了加速万箱集装箱船舶的分娩节拍，长宏海外还斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊，多台大型龙门吊并联功课，为长宏海外船舶建造提供更强大的斥地撑合手。
恒力重工在旧年8月开工确立二期名堂“昔日工场”，本年1月15日讲求投产。“昔日工场”重心聚焦VLCC、超大型液化运说念输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式分娩储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。全面达产后，恒力重工可已毕年加工钢材量230万吨，年分娩船用发动机180台，并已毕LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全袒护。
长宏海外和恒力重工连年来齐在集装箱船领域斩获了不少订单。其中，长宏海外旧年相连了地中海航运12艘19000TEU双燃料LNG能源集装箱船大单，讲求迈入20000TEU级超大型双燃料集装箱船建造队伍。把柄克拉克森的数据，当今长宏海外集装箱船手合手订单认为32艘44.6万TEU，排行全国第9位。
恒力重工旧年刚刚进攻集装箱船建造市集，贯穿相连了地中海航运10艘21000TEU和10艘24000TEU全国最大LNG双燃料集装箱船。凭借这20艘认为45万TEU的手合手订单量，恒力重工集装箱船手合手订单依然排行全国第六位。
关于船东Economou而言，最新的订单标记着其初度投资建造双燃料集装箱船。据了解，Economou在旧年11月重返集装箱船市集，订立了有史以来的第一份集装箱船订单，在韩国HJ重工订造4艘传统燃料、带脱硫安装的7900TEU集装箱船，这批新船据称依然租借赐与色列以星航运（ZIM），将在2026年第三季度至2027年第四季度赓续寄托。
而在HJ重工的订单之前，Economou仅在十年前眨眼间涉足集装箱船新造船市集，将其其时在扬子江船业订造的两艘Newcastlemax型散货船更动为11000TEU级集装箱船，但这笔订单最终被取消，两艘船则转售给了丹麦船东Navigare和全国最大独处集装箱船船东Seaspan。
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据了解，George Economou是希腊最大的船舶运营商之一，领有包含干散货、油运、液化气、海洋工程等多个板块共计7家公司，船队数目超过100艘，绝大部分为油船、散货船和LNG输送船。不外，当今Economou旗下船队未运营任何集装箱船。
Economou连年来活跃在新造船市集上，在中韩船企订造了数十艘新船。克拉克森的数据显露加拿大pc28官网技巧，当今Economou在建新船共计36艘，其中包括在中国船坞的25艘船，分手是扬州中远海运重工8艘210000载重吨Newcastlemax型散货船和5艘115000载重吨LR2型制品油船、新时间造船3艘115000载重吨制品油船、中船澄西1艘82600载重吨散货船、南通象屿海装4艘82000载重吨散货船、以及新韩通船舶重工4艘159000载重吨苏伊士型油船；此外还有正在韩国三大船企建造的6艘174000立方米LNG船、4艘88000立方米超大型液氨输送船（VLAC）以及1艘88000立方米VLGC。