又到一年“交卷”时。
与大广泛遴荐第一时辰就积极公布年度销量数据的民营车企、尤其是新势力品牌比较，全年产销鸿沟均越过百万辆的几大国有汽车集团在提交收货片面却似乎更为犹抱琵琶半遮面+老牛破车。磋商到它们不够想象的合座功绩，更让外界不免对个华夏因胡想乱量。
在先后盘货了自主五强（比亚迪、长安、奇瑞、祥瑞、长城）的年度销量和“出海”确认后，圈哥又想方设法对上汽集团、中国一汽、东风汽车、广汽集团和北汽集团这五大“国字号”的全年销量数据进行了征集、汇总。接下来，咱们公共就一说念去望望——
上汽集团：同比降两成，让出王座
名义上来看，上汽集团用更大字号公布的2024年全年结尾录用量达到了463.9万辆，似乎高于比亚迪公布的427.2万辆全年销量。但若以疏导口径比较，前者在厂方产销快报中公布的全年销量仅为401.3万辆——毫无疑问，中国汽车商场的车企年度销冠依然易主。
与2023年的502.1万辆数据比较，上汽集团全年销量的同比降幅接近20.1%，主意达成率仅为73.6%。细看该集团旗下各伟业务板块，除了基盘最小的智己汽车同比有所增长外，一众“主力”确凿认均呈全面下滑态势。其中，上汽通用的销量同比降幅更越过56.5%。
中国一汽：多品牌增长难奈主力下滑
与上汽集团的“扬此抑彼”不同，中国一汽遴荐了在《新年贺词》中“玄妙”地公布销量数据。左证这份《贺词》，该集团全年已毕整车销量320万辆——对照之前数据和2024年头所制订的年度销量主意，中国一汽全年销量同比降幅接近7%，主意达成率则为92.2%。
细看该集团旗下各伟业务板块，红旗、奔腾、自如三大中国品牌均已毕了不同比例的增长，结伙领域的一汽丰田则略有微增。如斯看来，一汽-大家似乎成为了阿谁独一的“拖后腿”者，其全年结尾销量约为165.9万辆（含奥迪入口车），同比下滑超13.1%。
东风汽车：结伙板块确认拉胯
截止圈哥发稿时为止，东风汽车仍未崇敬公布其全年销量数据。不外，该集团发布之《东风汽车2024年十大新闻出炉！》仍然让咱们从中捕捉到了有价值的信息。联系实质袒露：该集团全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%。以此预备，其年度主意达成率为77.5%。
合座来看，中国品牌和新动力汽车的快速增长成为了东风汽车的功绩亮点，其同比增速揣测区别将达到34.8%、64.4%。但是，东风日产、东风本田、神龙汽车三大结伙板块却拖慢了该集团之合座设施，清一色的同比下滑导致东风汽车最终距年度销量主意尚有不小差距。
广汽集团：传祺除外，全面溃退
广汽集团近日发布的产销公告袒露：其2024年累计销量达200.3万辆。与2023年的250.5万辆数据比较，广汽全年销量同比降幅超20%。若是再参考该集团也曾残酷的275.55万辆之年度销量主意，最终达成率仅为72.7%，比销量相通下滑超20%的上汽集团还稍逊一筹。
细看该集团旗下各伟业务板块，销量占比最大的广汽丰田、广汽本田两大结伙车企均呈同比下滑态势并不让东说念主不测。窘态之处在于，广汽旗下的中国品牌和新动力汽车确认也不牛逼，除了传祺品牌销量同比微增外，连埃安这么的“主力”之同比降幅亦达到了21.9%。
北汽集团：故步自封，拒不声张？
终末，咱们来望望在产销数据发布方面似乎最为“阴事+低调”的北汽集团。完毕圈哥发稿时为止，北汽尚未公布其全年销量。此前数据袒露：该集团2023年销量为170.8万辆，本年1-11月则为153.34万辆——据此推算，北汽在2024年的销量大概仍将略超170万辆。
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具体来看，此前基盘较小的极狐品牌在本年获取了彰着跳动，全年销量超8.1万辆，同比增速近170%。此外，北京汽车全年销售18万辆，同比增长22%。玄虚各方面信息不难判断出，北京飞驰、北京当代这两大结伙品牌的年度销量数据不进反退确凿也已成定局。
在《车壹圈》看来：手脚国内汽车行业中产销体量王人达到了百万级的头部车企，上汽集团、中国一汽、东风汽车、广汽集团和北汽集团这五大“国字号”在2024年确凿认却殊途同归地难如东说念主意——销量同比下滑超两成者有之，年度主意达成率不及8成者亦有之。
细究其华夏因加拿大pc28结果走势数据，几大巨头旗下的中国品牌、新动力汽车板块大多确认尚可。与之比较，结伙品牌跟不上节拍则成为了年度销量下滑、主意无法完成的最进击原因。预测2025，结伙板块能否止跌企稳、中国品牌+新动力车能否更表层楼无疑是摆在它们眼前的共同课题。