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王明磊论述他在达喀尔拉力赛上半程比赛中的故事与收成
1月10日，2025达喀尔拉力赛迎来了厚爱的休息日，初次参赛的明源实业赛车队266号车手王明磊也在营地罗致了繁密媒体的采访，论述他在上半程比赛中的故事与收成，以下笔墨为实录整理。
问：五个赛段下来，谈谈你对达喀尔的初步印象？
王明磊：达喀尔拉力赛的确太贫苦了，不愧是全天下高水平车手都心向往之的比赛。它比我念念象中难得多，每天都与天下级的车队和车手同场竞技。十分是一开动等于48小时赛段，紧接着是一个长达400多公里的赛段，然后又是马拉松赛段，让我还没着实干预比赛现象就得全力冲刺。更倒霉的是，时代还遭遇了机械故障，贫乏一个接一个，这皆备是我这样多年比赛中最难的一次。
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是以说，能在达喀尔完赛的都是着实的好汉。咱们参赛，不是为了跟别东说念主比，而是为了挑战我方，校服我方。能完整跑完这场比赛，等于东说念主生中最好意思好的一段经验。经由上半程3000多公里的特殊赛段，我收成许多，控车技艺有了提高，对赛事律例也有了更真切的了解，支吾赛说念突发情况的才能也比之前强了许多。
问：能不成说说20小时罚时是何如发生的？
王明磊：这个是车队维修方面出现了一些误差吧，咱们在马拉松赛段的上半程，赛车出现了加不上油的情况。追念之后，车队的技艺东说念主员以为是发动机问题，就把发动机换了，按比赛律例，会进行20小时的罚时。那天早上换好发动机，准备发车的时代，发现加不上油的情况照旧存在。临了，车队的技艺总监亲身去试车，才发现是一个插头松了，是以说是白白蚀本了20个小时，有一些缺憾。
问：达喀尔拉力赛与国内比赛的主要隔离是什么？
王明磊：达喀尔拉力赛与国内比赛的确很难径直比较，因为达喀尔一经有四十多年的悠久历史，而像环塔这样的国内比赛才唯独20年的历史，比较之下，国内的越野拉力赛发展得相对较晚。比如2024年的环塔拉力赛，总的特殊赛段里程才2000多公里，而本年的达喀尔拉力赛，在上半程就一经跑了3000多公里的特殊赛段。是以说，跑一次达喀尔的强度，险些等于跑三次环塔。另外，沙特的地舆特色和我国新疆的地形也有很大不同，比如那些石头山路面，在国内就比较格外。
能来参加达喀尔的都是一些既有实力又有训戒的车手，他们很快就能相宜这种高强度的比赛节律，而我这种第一次来的，准备上照旧要差一些。
问：上半程比赛最谨记的经验有哪些？
王明磊：第一个最谨记的是经验了发动机的技艺故障，高沙区过不去，挖沙挖了两个多小时，我和小杜都将近挖到崩溃。然后天黑才达到营地，又要我方搭帐篷，本人我方就没些许旷野生涯才能，是以嗅觉挺累的。第二个比较谨记的等于马拉松赛段，咱们在150公里一经爆了两条轮胎，在莫得完竣备胎的情况下，又坚握了两百多公里。那时的形势是又急切又短促，如若轮胎再出问题，阿谁赛段就无法完成。
问：你对本年的新款CR7T1+赛车舒心吗？
王明磊：我本年驾驶的是一台南非世纪的CR7赛车，SS4赛段有三台干预前十的记录，当今驾驶这款赛车的法国车手马修在总成绩暂列第七位，是前十里惟一的私东说念主俱乐部车手，是以说这款赛车也称得上是天下级的赛车了。
但跟那些天下级的汽车厂商车队比较，照旧有一些距离，比如从赛段出来之后，对方会把能换的都换成新的配件，而咱们主要照旧以维修持主。是以，咱们这款赛车概况得回当今的成绩，一经实属不易。
问：对电子路书，你有什么观念？
王明磊：电子路书是最近海外大赛才出现的，十分在达喀尔赛场上哄骗得最早，咱们国内的比赛如环塔拉力赛照旧在使用纸质路书。但咱们国内的比赛也在勤苦，正在一步边幅向海外汽联学习，我也但愿2025年环塔拉力赛开动尝试使用电子路书。
我个东说念主以为电子路书更安全、更方便，咱们的领航员小杜短长常答应使用电子路书的，他以为电子路书要比纸质路书更精确一些。
问：对下半程的比赛有什么生机？
王明磊：因为罚时的原因，我一经透澈退出了“新东说念主王”的争夺，是以下半程但愿概况顺成功利地跑完剩下的2000多公里特殊赛段。我蓝本作念了三年的达喀尔参赛磋商，第一年冲击新东说念主王，第二第三年再冲一下更高的名次记录，但当今新东说念主王的磋商幻灭了，可能背面的磋商也会融合。接下来的比赛，照旧以学习和蕴蓄训戒为主，折服对我方改日的比赛以及运营车队都有很大的匡助。
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