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新一代单座飞翔器HEXA在日本东京演示飞翔。

大卫·马勒伊摄（影像中国）

小鹏汇天自主研发的第五代飞翔汽车居品——旅航者X2。

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张翔升摄（影像中国）

在珠海航展上展出的广汽GOVE飞翔汽车。

陈楚红摄（影像中国）

垂直起降飞翔器观念图加拿大pc28官网客服。

皮普制作（影像中国）

1月初，在好意思国拉斯维加斯破费电子展上，中国小鹏汇天的分局面飞翔汽车——“陆地航母”初度海外亮相便成为焦点，规划打算来岁运行委派。

蕴含畴前交通无尽可能的飞翔汽车，正迟缓从欲望变为践诺。大略10年后，飞翔汽车就可将蓝本1—2个小时的通勤时刻裁汰至10—20分钟，城市中的东谈主们将不再为拥挤而纳闷。再过些许年，“城市飞越（Cityfly）”将取代咫尺的“城市散步（Citywalk）”，东谈主们只需输入想法地，高度智能化的飞翔汽车就能穿过高楼林立的城市，将乘客快速投递想法地。飞翔汽车，不仅是科技的进取，更是对东谈主类畴前糊口的再行构想。

东谈主类“飞车”欲望自古有之

《山海经》的注者郭璞曾对奇肱之国有注：“能作飞车，从风远行”。清朝李汝珍的《镜花缘》曾这么描摹“飞车”的场景：“只见那些铜轮……有如磨盘的，有如辘轳的，好像风车一般，个个旋转起来。转倏得离地数尺，直向上升，约有十余丈高，直向西方去了。”

古东谈主的“飞车”欲望颇具魔幻色调。今天，东谈主们对飞翔汽车的界说更为具体。狭义的飞翔汽车指既可大地行驶又可空中飞翔的陆空两栖飞翔汽车，广义的飞翔汽车则包含面向公共化交通的电动垂直起降飞翔器（eVTOL）。

骨子上，自20世纪飞机问世起，东谈主们就运行探索联想既可大地行驶又可空中飞翔的陆空两栖交通器用。1917年，飞翔汽车之父格伦·寇蒂斯尝试研制东谈主类第一辆飞翔汽车。其时的飞翔汽车以滑跑起降飞翔为主，使用场景受限，多为飞翔欲望家的小范围实行，这等于狭义的飞翔汽车观念的雏形。

跟着新世纪电动智能时期的到来，飞翔汽车运行高贵发展。2016年，好意思国优步公司发布《城市空中交通白皮书》，提议eVTOL将成为“空中出租车”的主要局面，掀翻全球研发eVTOL上升。来自中国的亿航184型eVTOL以“飞翔汽车”为标题登上好意思国行业泰斗杂志《公共机械》封面，自此飞翔汽车大多是指这种eVTOL。

2024年，中国汽车工程学会发布的中国首份飞翔汽车策动敷陈《飞翔汽车发展白皮书1.0》合计，21世纪电动智能汽车的发展为电动智能航空发展奠定了较好的产业基础，eVTOL手脚广义上的飞翔汽车，通过飞机与汽车的电动智能工夫和产业链会通，有望像大地汽车一样成为公共化交通器用，广义的飞翔汽车观念崇拜成为行业共鸣。

估量畴前，飞翔汽车正向咱们“飞”来。凭据《飞翔汽车发展白皮书1.0》，其发展将阅历三个阶段：从2025年起，飞翔汽车将迈入交易化起程的1.0阶段，载物eVTOL运行交易化愚弄，载东谈主eVTOL则在特定场景下运行示范愚弄；估量到2035年傍边，将迎来智能化加速的2.0阶段，智能eVTOL飞翔汽车限制化愚弄加速，成为低空交通出行的主要运送器用；估量到2050年傍边，将干与立体化普及的3.0阶段，陆空两栖飞翔汽车将完结公共化愚弄，低空交通与大地交通深度会通，构建起三维立体机灵交通体系。

亟须高低的关键问题和中枢工夫

尽管出路可不雅，但飞翔汽车想要委果“飞起来”还面对高安全、实用化、公共化等践诺挑战。

第一，飞翔汽车手脚电动智能飞翔器，必须得志以高安全、高可靠、高端庄著称的航空工夫和居品要求。适航是飞翔汽车高安全的中枢保险与关键命根子，其所触及的电安全、热安全、智能驾驶安全、构型等问题，关于航空适航齐是全新畛域。

第二，若要担当低空交通的重负，飞翔汽车需得志基本实用化想法，即载荷≥100千克、航程≥100公里。现时的eVTOL在通常能源和升起分量下，其载荷和航程远小于固定翼飞翔器。通常的能源电板，在电动汽车上的续航智力可达到500公里以上，用于载1—2东谈主的eVTOL续航却只消20分钟傍边。奈何高低载荷小、航程短的问题，是飞翔汽车走向实用化的一大工夫门槛。

第三，飞翔汽车须具备高度智能自主驾驶智力，以得志公共化需求。低空复杂征象要求和高密度飞翔的安全问题，对飞翔汽车高度智能自主驾驶工夫提议了极高要求。在空中飞翔时，飞翔汽车无法像大地汽车那样马上停泊避险，因而必须具备短期复原模式，以确保安全降落停泊。此外，还需要完善低空基础要领和监管体系，并变成闭环和可合手续的交易逻辑。日前，德国两家飞翔汽车行业前锋企业接踵提交收歇央求，根源就是交易模式不完善。

从工夫层面来看，飞翔汽车的发展需要搞定三大中枢工夫问题。开始，能源工夫是飞翔汽车发展的中枢。飞翔汽车的能源为航空新能源能源，有相配的专科工夫门槛和难度，需要研发高功率密度、高结束、高能量密度的航空新能源能源，有用进步飞翔汽车的载荷和航程。其次，平台工夫是飞翔汽车性能与安全性的保险。现时飞翔汽车平台主要为多旋翼鼓舞垂直起降飞翔平台，畴前需要研发多涵谈鼓舞、轻质结构、陆空相容的垂直起降飞翔平台，使其更好适合不同愚弄场景。终末，交通工夫则是完结飞翔汽车智能化运行的关键。高度智能自主驾驶、陆空一体、云网会通的立体化机灵交通工夫，对飞翔汽车的空中为止智力提议了更高要求。

全球加速行业立异愚弄圭表

放眼全球，不少国度正加速飞翔汽车立异愚弄圭表，发展旅途主要有三条。其一，从机械航空迈向电动智能航空。好意思国的乔比航空，欧洲的空客，中国的峰飞航空、沃飞漫空、追梦空天等企业，恰是基于传统航空飞翔器的联想陶冶和工夫上风来发展飞翔汽车。其二，从电动智能汽车拓展至电动智能航空。飞翔汽车约85%的产业链与电动智能汽车探讨，电动智能汽车发展为飞翔汽车奠定了较好的产业链基础。举例，小鹏汇天和广汽就借助在电动智能汽车产业链上的上风加速研发飞翔汽车。其三，从多旋翼无东谈主机痛苦电动智能航空。多旋翼无东谈主机发展为电动智能航空奠定了一定的飞控工夫基础。中国的亿航智能、以色列埃洛博泰克斯等企业基于早期发展多旋翼无东谈主机的上风，迈向发展飞翔汽车。

好意思国乔比航空规划打算在2025年完结城市空中交通的eVTOL交易化运营。空客凭借其在传统航空畛域的工夫积贮和全球市集布局，推出“新一代城市空客”形势，在2024年展示了全电动原型机并完成首飞，这是传统航空向电动智能航空迈进的病笃一步。中国领有全球开始的电动智能汽车和多旋翼无东谈主机工夫及产业链上风，为飞翔汽车的研发和分娩提供了坚实基础。举例，长安汽车与亿航智能跨界相助，完结汽车与多旋翼无东谈主机工夫的有契机通，为飞翔汽车的发展带来全新念念路与活力。

低空交通是新能源、东谈主工智能、大数据和5G通讯等新工夫愚弄的主要载体和场景，是低空经济发展的战术场所，将重塑全球经济和发展阵势。现时，低空经济步履的主要载体为无东谈主机和飞翔汽车等低空飞翔器。其中，破费级无东谈主机、工业级无东谈主机和交通级飞翔汽车对低空经济的孝敬，分离雷同于自行车、摩托车和汽车对大地经济的拉动作用。咫尺，无东谈主机在低空经济占据主导地位，已从破费级失业文娱器用向电力巡检、农林植保等工业级分娩功课器用转型。畴前，飞翔汽车的普及愚弄，将引颈东谈主类社会立体化交通新时期，开启低空经济万亿蓝海新赛谈。

（作家为清华大学车辆与运送学院素养、飞翔汽车能源策动中心主任）加拿大pc28官网客服